FP acusa al Gobierno de inflar el costo del libramiento de Azua en RD$3,300 MM

SANTO DOMINGO.- El titular de la Secretaría de Obras Públicas, del partido Fuerza del Pueblo (FP), ingeniero Mariano Germán, dio a conocer un informe detallado sobre la construcción del Libramiento de Azua, en el que revela que hubo una sobrevaluación de más de 3 mil 330 millones pesos.

El profesional de la ingeniería y líder político opositor presentó este viernes, en conferencia de prensa, el informe, que lleva por título: “Una ciudad engañada y un país defraudado. Una obra que nunca termina y marcada por la corrupción”.

Al inicio de la presentación del informe, el profesional de la ingeniería recordó que, el 15 de febrero de 2023, el presidente de la República Luis Abinader, puso formalmente en servicio el Libramiento de Azua, una obra de 13 kilómetros de longitud, dos carriles.

Según explicó el ingeniero Germán, por las características del lugar de la obra, “los costos de transporte y suministro de materiales fueron muy bajos, dada la pequeña distancia de acarreo de los cortes y rellenos realizados durante el desarrollo del proyecto. proyecto”.

También dijo que al momento de la presentación del informe, “la estación de peaje se encuentra en proceso de construcción, por lo que las oficinas administrativas y el peaje como tal, se están desarrollando en un sistema de camionetas improvisado por el Ministerio. de Obras Públicas”.

Agregó que los acabados de las obras de arte, tales como: cabezales, disipadores, bordillos, desagües transversales y longitudinales y sabotajes, presentan importantes deficiencias en su calidad.

“De tal manera que su presencia significa una vergüenza para la ingeniería dominicana”, afirmó.

“Es notable la ausencia de sumideros de calor suficientes en los taludes de la vía durante toda la obra, lo que afecta la capacidad de drenaje, limitando seriamente la estabilidad de la vía”, dijo el ingeniero Germán.

El veterano dirigente profesional y político explicó además que habiendo inaugurado esta obra hace 14 meses, actualmente se adelanta la construcción de la protección de los taludes de la vía, parte en geomembrana y parte a base de revestimiento de hormigón armado.

“Semejante situación, afirmó, hace que la fecha de finalización de la obra, en su totalidad, sea incierta”, subrayó.

El informe presentado por el ingeniero Germán estuvo acompañado de fotografías que muestran las imperfecciones de la obra y su estado inconcluso.

La obra fue contratada y pagada, pero nunca terminada, como se muestra en las distintas imágenes que acompañan el informe presentado por el líder de la Fuerza del Pueblo.

un trabajo caro

Destacó que el monto pagado ascendió a la suma de 6 mil 638.47 millones de pesos.

Esto significa, explicó Germán, que cada kilómetro del Libramiento de Azua, una obra inconclusa, de 2 carriles y de la peor calidad que se haya construido alguna vía de este tipo en el país, le está costando a la nación 510.65 millones de pesos. por kilómetro, o lo que es lo mismo a 255,33 millones de pesos por kilómetro/carril.

Signos de sobrevaluación

En la presentación de su investigación, el ingeniero Germán incluyó un análisis exhaustivo de los principales circunvalaciones construidos en el país en los últimos 15 años, revelando los siguientes signos de sobrevaloración del Libramiento de Azua:

• Carretera El Coral, de 2012, con un costo de 55,5 millones de pesos km/carril.

• Libramiento de La Romana, en 2013, con un costo de 60,25 millones de pesos km/carril.

• Libramiento Norte de Santiago de los Caballeros, en 2014, con un costo de 56,17 millones de pesos km/carril.

• Circunvalación San Pedro de Macorís, de 2013, con un costo de 75,84 millones de pesos km/carril.

• Libramiento Santo Domingo, 2015-2020, con un costo de 68.54 millones de pesos por kilómetro/carril.

Todas las obras mencionadas fueron puestas en operación cuando fueron terminadas, dijo Mariano Germán, señalando que el Libramiento de Azua ha sido puesto en operación por Luis Abinader, estando en proceso de construcción.

Esta obra, agrega, tiene hasta el momento un costo de 255,32 millones de pesos km/carril, 3, 4 y hasta 5 veces más costosa, por km/carril, que las vías anteriores.

Ante tal escándalo, la Secretaría de Obras Públicas de la Fuerza del Pueblo procedió a realizar exhaustivas consultas para determinar en qué medida podría justificarse el costo antes mencionado, recurriendo a varios especialistas en el tema y contratistas para obras de la misma naturaleza.

Las consultas arrojaron que el costo de la obra completamente terminada y con la calidad requerida para un proyecto de esta naturaleza no podría haber costado más de 3 mil 300 millones de pesos, a precios unitarios actualizados.

De lo anterior se desprende que el Libramiento de Azua tiene una sobrevaluación que supera los 3 mil 330 millones de pesos, lo que significa que el monto pagado por dicha obra es más del doble de su costo real, afirmó el ingeniero Germán.

“Estamos ante la mayor estafa cometida en la construcción de una obra pública en el país”, agregó Mariano Germán. El alto dirigente de la Fuerza del Pueblo concluyó la presentación del informe destacando que “estamos ante un gobierno que se jacta de estar consiguiendo dinero, pero que cada día hace gala de incompetencia, mentira, ineficiencia, corrupción excesiva y el uso abusivo de los recursos públicos”. , lo que le da el poder de burlarse de las personas a las que debe sin ningún respeto.